Zomer 2017

Het is weer hoog tijd om een stukje te varen. De boot is er klaar voor en wij ook, dus laten we gaan. We gaan deze keer richting Lauwersmeer met de mogelijkheid om bij mooi weer het Wad op te gaan of anders via Zoutkamp Groningen in.

Bolsward.

 Maandag  3 juli  Er zijn meerdere routes om in Leeuwarden te komen en wij kiezen er voor om via Bolsward te gaan. Het is wel redelijk weer als we uit Sneek vertrekken, maar er staat een stevige wind. Via de Geeuw varen we naar IJlst.  In Nijesyl moeten we voor de brug wachten, in heel de gemeente draaien de bruggen de hele dag maar Nijesyl is om een of andere reden een uitzondering, van 12:00 tot 13:00 gesloten. Als de spoorbrug dan ook draait kunnen we de Wijmerts op richting Bolsward. In Bolsward zoeken we een ligplaats en blijven daar.

Dinsdag 4 juli   Vandaag naar Leeuwarden. Langs de Bolswardertrekvaart varen we via Wommels en Oosterlittens en komen dan tussen Dronrijp en Deinum op het van Haringsmakanaal. Ik vind dat altijd wel een leuke route om te varen. Het is dan nog een klein stukje Kanaal naar Leeuwarden. We vinden daar een plaatsje aan de Prinsentuin. In Leeuwarden wordt het havengeld betaald aan de betaalautomaat, gaat prima. We blijven morgen, dus maar gelijk 2 nachten betalen. Douche, toilet en stroom wordt betaald met een kaartje. Het lukt mij niet om een kaartje op te waarderen en ben niet van plan om weer een nieuwe aan te schaffen voor € 5,--, ik heb al 3 van die dingen. We hebben prima douche en toilet voorziening aan boord en stroom zal ook wel lukken.

Donderdag 6 juli  De touwtjes los en varen, relaxt varen langs de Dokkumer Ee. In Birdaard even rustig aan doen, want de brugwachter moet 2 bruggen draaien. De keuze voor een ligplaats is ruim in Dokkum. Direct door de brug maken we vast aan het bolwerk bij de molen Zeldenrust. En natuurlijk blijven we een dag in het gezellige Dokkum.

Zaterdag 8 juli   Van Dokkum varen we langs het Dokkumergrootdiep naar Dokkumer Nieuwe Zijlen. Dan komen we op het Lauwersmeer en even later varen we de jachthaven van Lauwersoog binnen. Vooraan in de haven zijn een paar steigers voor passanten en daar is nog voldoende ruimte.

Zondag 9 juli  Vandaag maken we de oversteek naar Schiermonnikoog. Het is om 11:35 hoogwater in Lauwersoog en één uur voor HW zijn we naar buiten geschut.

Schiermonnikoog komt in zicht

Zo hebben we ruim voldoende water om via de geul van Brakzand te varen en dus nagenoeg dwars over kunnen naar de haven van Schiermonnikoog. Als we de haven invaren staat, zoals gebruikelijk, de havenmeester ons op te wachten om een plaatje toe te wijzen. Het is, net als op de meeste plaatsen waar we komen, opvallend rustig in de haven. Schiermonnikoog heeft wel een gezellige haven vind ik. Hij ligt naast de oude veerdam en zoals wel vaker in een getijdehaven staat er bij laagwater niet veel water meer, wij komen met onze diepgang ook aan de grond. Ik denk dat er ongeveer 60 á 70 cm water blijft staan, maar dat geeft verder weinig problemen.

Donderdag 13 juli   Hoewel een verblijf op Schier niet snel verveeld willen we eigenlijk toch wel weer verder, maar het waait alle dagen windkracht 4 tot 5 en soms 6. Vandaag is de verwachting 3 tot 4 Bfrt., dus dat moet wel kunnen. Het is de bedoeling om vandaag naar Ameland te varen. We vertrekken ongeveer 3 uur voor hoogwater uit Schier. Dat betekend in het Zoutkamperlaag  nog een vloedstroom staat waar we tegen in moeten. Er loopt ook nog een flinke deining  vanaf de Noordzee het zeegat in waardoor het nog aardig tekeer gaat. Als we een stuk de geul van de Paersensrede  en het Wieremerwad in zijn en onder de Engelsmanplaat komen wordt het wat beter, maar het blijft een hobbelige toestand. Ondanks dat het geen prettige overtocht was is er geen gevaar voor schip en bemanning geweest en lopen veilig de haven van Ameland binnen. Er wordt ons een mooi plaatsje aan het steiger toe gewezen. We blijven een paar dagen op Ameland.

Maandag 17 juli   Ook nu weer alle dagen veel dagen veel wind. Prachtig weer voor de zeilers, maar voor ons hoeft dat niet zo. Jaren terug hebben we hier een paar weken met onze zeilboot “Mayfower” gevaren en toen geen zuchtje wind gehad, alles op de motor gevaren en nu deze wind. Maar ja, zo gaat het vaker in het leven. Vandaag is er even wat minder wind, maar de komende dagen waait het weer vrolijk verder. Het lijkt ons goed om niet verder het wad op te gaan maar terug te varen naar Lauwersoog en dan plan B te doen, via Zoutkamp Groningen in. Het is om 16:55 hoogwater in Lauwersoog. Ik wil ruim voor HW in Lauweroog zijn, want dan hebben we van Ameland tot het wantij en het Zoutkamperlaag de stroom mee. We zijn mooi op tijd vertrokken, op het wantij raken we nog even de grond maar we lopen niet vast, het blijft door varen en varen volgen plan Lauwersoog binnen.

Dinsdag 18 juli   Ook vandaag weer een dikke 4 Bfrt. We varen via het Lauwersmeer naar Zoutkamp en het is de bedoeling om daar een dag te blijven. Van ouds is Zoutkamp, naast een vissershaven, een belangrijke toegang tot de provincie Groningen. Via de Hunsingo sluis naar noord Groningen en de Provinciale sluis en het Rietdiep naar Groningen stad. Dan is er ook nog de Friese sluis, deze kolk is maar 10 meter lang en gaat via de Lauwers naar Stroobos. We vinden een ligplaats in de Oude binnenhaven aan het Rietdiep. Aan BB is over de hele lengte van de haven een nieuwe steiger gemaakt, dat ziet er keurig uit

Donderdag 20 juli   Na een dag in Zoutkamp gaan we vandaag weer verder. Via het Rietdiep varen we naar Groningen en maken vast in de Oosterhaven.

Vrijdag 21 juli   Deze keer blijven we niet in Groningen, maar varen weer verder. Via de Noord Willemskanaal gaan we naar Assen. In Assen is het oude vaarwater door de stad weer bevaarbaar gemaakt. Het Noord-Willemskanaal liep vroeger door Assen naar de Drentsche Hoofdvaart. Later is het kanaal om Assen, met de Sluis van Peelo, aangelegd. Een paar jaar terug is de jachthaven in het centrum van de stad gerealiseerd en dit jaar de rest van de oude vaar verbinding, die de naam “Blauwe As” heeft mee gekregen. In tegenstelling van wat we tot nog toe hebben aangetroffen is het in Assen behoorlijk druk, maar met wat passen en meten vinden we toch een plaatsje. De ligplaats is prima en vlak bij het centrum, maar aan de andere kant van de haven loopt een drukke weg en dat is niet bepaalt rustig. Dus we blijven morgen niet in Assen, wat eerst wel de bedoeling was, maar we gaan morgen weer verder.

Zaterdag 22 juli   We laten Assen achter ons en gaan verder langs de Drentsche Hoofdvaart. We doen het rustig aan, buiten dat hier de max snelheid 6 km./uur is, is het ook zonde om hier snel doorheen te varen. Natuurlijk even aanleggen in Smilde voor de weekend boodschappen. We varen door naar Dieverbrug. In de kolk, tussen de brug en de sluis, is opvallend veel ruimte om aan te meren. We blijven morgen hier, de kinderen komen dan op visite dus dat is wel gezellig. Tegenwoordig moet je in Dieverbrug ook Havengeld betalen. Dat gaat via de “aan uit app.” Ik had daar aanvankelijk mijn bedenkingen bij, maar mensen wat is dit een handige vinding. Veel handiger als de betaalkaartjes zo als in Leeuwarden of wat je ook vaker tegen komt Betaalautomaten.

Maandag 24 juli   Na een gezellige zondag gaan we vandaag weer verder varen. Voor vandaag is de bestemming Meppel. Het is de bedoeling dat we een dag in Meppel blijven, dus we schutten door de Meppelersluis. Door de sluis ligt het helemaal vol, maar door de Boazbrug is nog wel plaats.

Woensdag 26 juli    We hebben bij de sluis/brugwachter aan gegeven dat we vandaag weer willen

De havenkom van Blokzijl.

vertrekken. zo zijn we mooi op tijd daar de brug en kunnen met de eerste schutting weer door de sluis naar buiten. Als je wat later bent en met  de tweede of derde schutting mee kunt kost dat erg veel tijd en ja, we hebben tijd genoeg natuurlijk, maar dit is toch wel handiger. We gaan via Zwartsluis het Zwarte Water op naar Kadoelen en langs Vollenhove naar Blokzijl. In de havenkom van Blokzijl maken we weer vast. Ook hier is het altijd wel gezellig om een dag te blijven.





Vrijdag 27 juli   Het wordt haast weer tijd om weer naar huis te gaan. We maken nog een stop in Delfstrahuizen.

Zaterdag 28 juli   Vandaag de laatste etappe, van Delfstrahuizen naar Sneek. Rond de middag meren we af in de jachthaven aan de Woudvaart. Met plan B was het toch weer een heel andere tocht dan eerst de bedoeling was, maar niet minder leuk denk ik. Het was overal opvallend rustig, overal was ruim voldoende ligplaats. Alleen Assen en Meppel waren behoorlijk druk. Het weer was dit jaar niet geweldig en sommige dagen ronduit slecht. Maar we klagen niet, we hebben ons best vermaakt.

Als je op de foto klikt wordt hij groter.

Hier kun je nog een paar foto’s vinden

Zomer 2016

Vrijdag 24 juni   We vertrekken via de Woudvaart uit Sneek voor een vaartochtje van een paar weken. Het is wisselend bewolkt maar de temperatuur is aangenaam. Over de Langweerderwielen en het Tjeukemeer gaat het naar Echtenerbrug, waar we willen overnachten. Op het Tjeukemeer krijgen we toch nog een bui regen. Als we Echtenerbrug binnen varen blijkt er aan bakboord aan het dijkje niemand te liggen en er zijn achter het dijkje nog al wat bouw activiteiten. Dan maar door de brug, aan bakboord is nog voldoende plaats bij de Stichting recreatie de Trije Doarpen. De wal is hier voorzien van een nieuwe steiger en stroom aansluitingen, de zaak is hier netjes voor elkaar.

Zaterdag 25 juni.  Het was prima overnachten in Echtenerbrug, of eigenlijk is het Delfstrahuizen aan deze kant van het water, maar we gaan weer verder. Het weer is beter dan is voorspelt, we kunnen lekker buiten zitten. We varen de Tjonger op. Het riviertje slingert met lange bochten door een open landschap. Na sluis 1 wordt de rivier een stuk smaller en is er wat meer bos in de omgeving, het is wel leuk varen door een mooi stukje natuur. Dit gedeelte van de Tjonger maakt deel uit van de Turfroute en voor de Trufroute moet worden betaald. Bij sluis 1 krijg je het bekende turfroute tasje met de nodige nuttige informatie en bij sluis 2 wordt betaald voor het vaarvignet. Het vignet kost € 20 . Daar tegen over staat dat er binnen het Turfroute gebied geen lig- of bruggeld is verschuldigd. Voorheen was een vignet het hele seizoen geldig en kon men met het zelfde vignet het hele jaar vrij in en uit varen, dat had een levendige handel onder de watersporters tot gevolg. Nu moet telkens bij binnenkomst van de route een vignet worden gekocht. Na sluis 3 komen we in de Opperlandsche Comagnonsvaart. Dit is niet het einde van de Tjonger, of liever het begin, we varen immers de rivier op, nee ze komt met een duiker onder de Compagnonsvaart door. De oorsprong van de Tjonger ligt in de buurt van de Drentse grens, maar de boven loop is niet bevaarbaar. Ons doel is richting Appelscha maar dat lukt vandaag niet meer en morgen, zondag, zijn de bruggen en sluizen gesloten. We hebben de keuze, of richting Appelscha en dan in Oosterwolde blijven, of naar Donkerbroek, wat een paar km. de verkeerde kant op is. We kiezen voor Donkerbroek omdat we daar de ligplaats leuker vinden dan in Oosterwolde. Onderweg is een draaibrugje die je zelf moet bedienen. Als ik bij het aanleggen aan het steigertje voor de brug de kop een beetje wil bij draaien blijkt dat de boegschroef het niet doet, dus dan maar even op de ouderwetse manier.

Zondag 26 juni.  We hebben een prima plaatsje aan een graswal. De weerberichten

voorspellen niet veel goeds voor vandaag, kans op buien met onweer, hagel en windstoten, we kennen dat verhaaltje wel. We laten ons niet gek maken en houden buienradar scherp in de gaten. We zien de ellende ten Oosten aan ons voorbij trekken, we hebben overwegend zonnig weer en geen spat regen. Na de koffie trekken we de wandelschoenen aan en maken een fijne wandeling door het bos, heerlijk weer. 's Middags kijk ik nog even wat het mankement van de boegschroef is, er blijkt een zekering van een relei stuk te zijn, dus dat was snel verholpen.

Maandag 27 juni  We varen vanaf Donkerbroek de Compagnonsvaart af via Oosterwolde naar Appelscha. In Oosterwolde zijn een aantal beweegbare bruggen die door één brugwachter wordt bediend. De brugwachter gaat op de fiets mee naar de volgende brug en als je rustig vaart staat de volgende brug al weer open. In Appelscha is voldoende ruimte aan de passanten steiger vlak bij de supermarkt, dus maar even de proviand aanvullen.

Dinsdag 28 juni   Vanaf Appelscha is het nog een klein stukje varen naar de Drentse Hoofdvaart en die volgen we vandaag tot Dieverbrug. Het schutten en de brugbediening gaat vlot. Als we in Dieverbrug komen is er nog voldoende ligplaats in de klok. Er is sinds een paar jaar een passantenhaven net door de sluis, maar wij kiezen er voor om in de kolk te blijven. Dieverbrug heeft een mooie omgeving dus we kunnen hier best een paar dagen blijven. De vouwfietsen, of zoals de Belgen dat zo mooi zeggen, de plooifietsen, gaan aan de wal en ik haal ze uit de plooi. We maken een heerlijk tochtje door het Drentse land en komen zo ook door Dwingeloo. Dwingeloo is een dorpje met een heel grote brink waar het dorp omheen ligt en het doet erg gezellig aan, zeker als het zonnetje zo lekker schijnt.

Vrijdag 1 juli   Tijd om weer een stukje te varen. Vandaag de laatste etappe op de Drentse hoofdvaart naar Meppel. Het blijkt redelijk druk in Meppel, hoewel, in de jachthaven is nog wel plaats, maar omdat we morgen ook willen blijven schutten we door de sluis, dat is mooi dicht bij het centrum. In het hoekje voor het pannenkoekschip is nog een plaatsje. Meppel heeft een heel gezellige binnenstad, dus we kunnen ons hier prima een dag vermaken.

Zondag 3 juli  We gaan weer terug door de sluis en varen het Meppellerdiep langs. Onderweg komen we een containerschip tegen. Al van verre was de stapel containers met daar bovenuit de stuurhut te zien. In Meppel nl. is een container terminal. Na Zwartsluis komen we op het Zwartewater. Een paar kilometer het Zwartewater op ligt Hasselt, daar blijven we overnachten. Buiten aan de kade is een prima ligplaats. Bij toeval hebben we contact met een achter achternicht, ze liggen met hun schip ook in Hasselt en 's avonds komt ze met haar man even lang, altijd reuze gezellig zulke onverwachtse ontmoetingen.

Maandag 4 juli   Vanaf Hasselt is het maar een klein stukje het Zwartewater langs en dan

Rodetorenplein. Hartje centum

ben je in Zwolle. We willen daar een paar dagen blijven en aan het Rodetorenplein lig je hartje centrum. Woensdag is in Zwolle de z.g. blauwvinger dag, een heel grote markt door het hele winkelcentrum van de stad, dus dat nemen we ook nog maar even mee.

Donderdag 7 juli   Zwolle was heel gezellig maar we gaan weer verder. Via de Spoolde sluis komen we op de IJssel. Er staat een flinke stroom op de rivier en dat is altijd prettig als je de rivier afvaart. We zijn dan ook vlot in Kampen. Ook in Kampen zijn we al meerdere keren geweest, maar het blijft leuk. Dus we schieten de Buitenhaven in waar een actieve havenmeester ons een mooi plaatsje toe wijst. Vooraan in de haven ligt een replica van een Kamper kogge. Ik ga het schip uit de middeleeuwen van dichtbij bekijken. Bij de loopplank staat een bord met info over lengte, breedte en dat soort zaken. Zo lees ik dat de max. snelheid rond de 8 knopen ligt en dat vind ik behoorlijk snel voor dit nogal primitief ogende schip. Ik raak aan de praat met een van de bemanningsleden van het schip en hij maakt mij verbazing nog groter. Hij vertelt dat ze met het schip naar Sail Delfzijl zijn geweest. Op de terugweg heeft de GPS, in een bui op het IJsselmeer de 11 knopen aan getikt, dat is dus bijna 20 km. p/u. Zo worden er ook tochten gemaakt naar de Oostzee en dan niet allen door het Kielerkanaal maar ook, zo als dat vroeger ging, door het Skagerak om Denemarken heen.

De man is met reden trots op dit schip.

Het is hier gezellig, we blijven nog een dag in Kampen.

De Vispoort

Zaterdag 9 juli   We gaan weer, we varen het Keteldiep uit en gaan BB uit het Vossemeer op. Als we bij de Roggebotsluis komen staat deze groen en kunnen we zo invaren. In Elburg gaan we naar binnen en hoewel het nog niet zo laat is ligt het al aardig vol. Net voor de jachthaven zie ik een box met een groen bordje. Het vraagt wat behendigheid om daar te gaan liggen en vast te maken, daarom is het plaatje ook nog vrij denk ik, maar dat lukt prima. In Elburg vind je nog de sfeer van een vissershaven van de vroegere Zuiderzee en als je door de Vispoort de stad in gaat, loop je met wat fantasie zo de middeleeuwen in. Dit is zo’n plaatsje dat je niet over mag slaan als je het randmeer langs vaart. Direct door de poort achter het bolwerk is nog een werkende lijnbaan waar touw wordt geslagen. Voor de liefhebber is de kruidentuin ook altijd leuk. Achter in de haven ligt nog steeds een heuse bottervloot, niet meer voor de visvangst maar voor recreatie.

Zondag blijven we ook in Elburg, dochter met schoonzoon komen op visite. Gezellig dus. Als we ’s middags een gebakken visje willen halen blijkt tot onze verbazing de viswinkel op de haven dicht te zijn. Dan maar, met enige teleurstelling, patat bij de snackbar er naast.

Maandag 11 juli  Als we Elburg weer uitvaren, staat er een vrij krachtige wind uit het ZW. We stampen behoorlijk en krijgen nogal wat buiswater over. Het kan allemaal geen kwaad en er dreigt ook geen gevaar, maar dit is niet onze beleving van “pleziervaren”. We besluiten om in Harderwijk naar binnen te gaan. Als we na het aquaduct de haven in draaien treffen we weinig herkenbaars van Harderwijk aan. De gemeente haven aan BB is weg. Het jachthaventje aan SB, naast het Dolfinarium, is weg. Daarvoor in de plaats is het nu één grote zandvlakte. Je weet werkelijk niet wat je ziet, alleen achterin aan SB is nog een stukje kade met wat ligplaatsen en die zijn bezet. We keren om en gaan het woelige water weer op, jammer maar in Harderwijk hebben we niets meer te zoeken. We varen door naar Nijkerk. Voor de sluis aan SB is prima ligplaats aan een vernieuwde kade. Er is een sanitaire voorziening en bij mooi zomerweer is het strand onder handbereik.

Dinsdag 12 juli Het is vandaag zeker geen strandweer, dus we gaan verder. De volgende aanloophaven wordt Spakenburg. Het is alweer een paar jaar geleden dat we hier zijn geweest en ook hier is het nodige veranderd. Aan BB ook hier een nieuwe kade, vooraan is een plaatsje vrij en daar maken we vast. Verder naar binnen is aan BB, net voor de jachthaven, nog een jachthaven gemaakt. Spakenburg, of eigenlijk Bunschoten-Spakenburg, heeft ook de kenmerken van een vroegere Zuiderzee haven. Ook hier een heuse bottervloot. In de oude haven is nog een traditionele werf waar deze houten vissersschepen worden onderhouden.

We blijven een paar dagen in deze gezellige haven. Zo nemen we ook nog de wekelijkse avond wetstrijd van de botters mee. De hele vloot vaart uit het randmeer op om daar een wedstrijd te zeilen. Om dat we helemaal vooraan in de haven liggen kunnen we het allemaal goed volgen, het is een mooi gezicht.

Donderdag 14 juli  Vandaag gaan we richting Amersfoort. Het is nog een paar km. het

De Koppelpoort

Randmeer langs en dan het riviertje de Eem op. De Eem slingert langs Eemdijk en Baarn en is bevaarbaar tot even voor de Koppelpoort in Amersfoort. Daar is aan BB ook de ligplaats voor passanten. Amersfoort is een mooie stad om te shoppen, maar de liefhebber van historie en oudheden kan zich hier ook prima vermaken. Het is druk aan de passantensteiger en op aanwijzing van de havenmeester wordt er wat geschoven met de boten om iedereen toch een plaatsje te geven.

Zondag 17 juli   Een paar dagen Amersfoort was leuk, maar vandaag gaan we weer verder. De Eem afvaren naar het randmeer. Ons doel is richting Urk, maar omdat het vandaag ook weer stevig waait gaan we niet via het IJsselmeer. We gaan door de Flevopolder, dus in Almere Haven naar binnen. Ik had een oude Waterkampioen aan boord met daarin een beschrijving van twee routes door Almere. Eén korte route met een doorvaarhoogte van 2,50 en een lange die door heel Almere slingert met een doorvaarhoogte 2,25. Echter, als ik mijn kaart bekijk zijn beide routes 2,50 en dus bevaarbaar voor ons. Eigenlijk denken we dat de langste route het leukst is om te varen. Als we in de sluis liggen vraag ik de sluismeester of die weet hoe het zit, maar ik krijg geen duidelijk antwoord. Toch heb ik om één of andere reden meer vertrouwen in mijn kaart dan in het verhaaltje van de Waterkampioen, dus we gaan voor de lange route. Het is voor ons ook allemaal nieuw, de Flevopolder is denk ik het enige stukje Nederland waar we nog nooit hebben gevaren. Bij de eerste brug van de route staat een bord dat aangeeft dat de doorvaarthoogte 2,25 is. Met alles plat is onze kruiphoogte 2,35 en het is op afstand al duidelijk te zien dat de brug voor ons minsten 2,50 hoog is. We schuiven er met ruime marge onderdoor. Het lijkt me logies dat, in en een nog betrekkelijk nieuwe stad, alle bruggen even hoog zijn, dus we varen door. Het is een mooie tocht door de verschillende wijken van Almere, afgewisseld met een paar meertjes. Bij Almere Buiten is een passantensteiger en daar blijven we voor de nacht.

Maandag 18 juli  Vandaag naar Urk toe, maar eerst onze tocht door Almere afmaken. Als we

Urk

de laatste bebouwing langs de Langevaart voorbij zijn hebben we een tocht van ruim 22 kilometer door Almere gemaakt. We kozen voor de lange route en dat was ook een leuke route. We varen langs het gebied van de Oostvaardersplassen, dan naar BB om via de sluis in Lelystad 6 meter hoger de polder weer te verlaten. Dan nog een keer schutten in de Houtribsluizen en het IJsselmeer ligt voor ons. He zetten koers naar Urk. Als we de haven van Urk binnen varen zien we dat hier ook veranderingen zijn. Langs de hele Westelijke havendam is een steiger gemaakt en dat lijkt ons een mooie plaats om aan te leggen. Er is altijd veel bedrijvigheid in de haven van Urk en zeker als wij er zijn. Op het IJsselmeer is men bezig met de opnamen van een Hollywoodfilm “Duinkerken”, een film over de 2^e wereldoorlog. ’s Morgens vertrekt de hele vloot, 2 oorlogsschepen, een sleepboot, een stel viskottertjes en ondersteunende vaartuigen de haven en ’s avonds komt de hele optocht weer naar binnen.

Donderdag 21  Het is vandaag wel redelijk weer en er staat niet veel wind, we besluiten om maar eens aan de andere kant van het IJsselmeer te gaan kijken. Als we de haven van Urk uit zijn zet ik koers naar De Ven en gaan dan naar Medemblik. Ook alweer zo’n mooie IJsselmeerhaven en wat hebben we weer een mooi plaatsje, vlak naast kasteel Radboud. Medemblik heeft een mooie binnenstad en een gezellige haven. Ook heel leuk is het stoom museum en het stoomtreintje naar Hoorn. Als je dan toch een keer in Medemblik bent, ga dan ook maar even bij het bakkerij museum langs. Al met al, vermaak genoeg.

Zondag 24 juli  De weersverwachting voor vandaag was zonnig en weinig wind, dus mooi weer om het IJsselmeer weer op te gaan. We gaan weer richting Friesland. In Stavoren en Workum zijn we al vaker naar binnen gegaan, daarom wordt het deze keer Makkum.

Muggen, ze zitten overal........

Eenmaal uit de haven gaat de stuurautomaat er op en aan het eind van de streep moet Makkum liggen. Als we een half uurtje onderweg zijn valt het zuchtje wind dat er is ook helemaal weg, het is bladstil. In een ommezien zit de hele boot van binnen en van buiten onder de muggen. Hele zwermen muggen vliegen me om de oren. Is het een keer mooi weer, heb je dit……. Als we in de geul van Makkum zijn is het vliegende gespuis ook weer vertrokken, ja de boot zit er nog wel onder hoor, maar er vliegt niks meer rond. Voor de sluis van Makkum ligt een boot aan het steiger te wachten om naar binnen te schutten. Als we er achter vast maken roep de man ons aan, we kunnen niet naar binnen want de brug direct na de sluit is kapot. Dat geeft mooi de gelegenheid om de boot goed schoon te maken en alle verstekelingen te verwijderen. Willy is binnen druk in de weer met de stofzuiger en ik ga buiten aan het soppen. De havenmeester vertelt dat het wel twee dagen kan duren voordat het mankement aan de brug is verholpen. De volgende morgen staat er een busje van de gemeente bij de sluis en de buurman heeft met de mannen gesproken, rond de middag is het karwei wel geklaard. Ik heb niet zoveel vertrouwen in dat verhaal en als ik even later met de hond de wal op ga is het busje nergens meer te vinden. We wachten het verder niet af en vertrekken naar Workum. Er staat een Z tot ZW wind en die is vrij krachtig tot hard, dus we stampen er behoorlijk in op, maar deze keer geen muggen. Even na de middag zijn we weer in Sneek en dus weer thuis. Het was weer een leuke vaartocht van ruim 460 km.

Elfstedentocht

Er zijn omstandigheden dat we eigenlijk niet zover en lang van huis willen. Zo kwamen we op de gedacht om de Elfsteden route te varen. Je kunt op allerhande manieren bij de Friese elfsteden langs. Voor zover ik weet is de route nog niet kruipend afgelegd, maar verder kun je 't zo gek niet verzinnen of het is al een keer gedaan. De bekendste en steeds zeldzamer wordend is natuurlijk de Elfstedentocht op de schaats. Bij warmere omstandigheden en als het water vloeibaar is kun je de tocht ook per boot doen. Tot voor kort gaf dit problemen in het noordelijk deel van de route vanwege een aantal te lage bruggen. In 2013 zijn deze bruggen vervangen en verhoogd en tot een hoogte van 2.40 meter, de maximale diepgang is 1.30.Omdat onze thuishaven Sneek is wordt dat ook ons startpunt. Vanaf de Prinsengracht vertrekken we en via de Kolk laten we de Waterpoort achter ons. IJlst is voor ons de eerste stad die we aan doen. Als we op de Geeuw het aquaduct passeren is de houtzaagmolen "de Rat" aan de rand van IJlst al in het zicht.  Net door de brug is aan stuurboord nog en mooi plaatsje voor ons vrij om vast te maken.

De Galamagracht met zijn overtuinen.

 Je zal begrijpen dat wij best wel weten hoe IJlst er uitziet, maar toch gaan we als echte toeristen de wal op om de stad te bekijken. De Galamagracht met zijn overtuinen. De voortuinen van de huizen langs de gracht liggen hier niet voor het huis, maar aan de andere kant van de straat, langs de gracht. Ook een fraai gezicht is een strakke rij leilinden langs de gracht en het ziet er allemaal keurig en verzorgt uit. Van de vroegere schaatsen en gereedschapfabriek Nooitgedacht is alleen het oudste gedeelte bewaard gebleven en de fabrieksschoorsteen staat er nog.
De volgende dag varen we naar de volgende plaats in het rijtje van de elf, Sloten. De tocht gaat langs Osingahuizen en Woudsend en over het Slotermeer. Vlak voor Sloten is een mooie ligplaatsen aan stuurboord, deze zijn in beheer bij de van de camping. Het hart van Sloten is de gracht. Het doet bijna middeleeuws aan met de bestrating van ronde keitjes en ook hier weer leilinden langs de kant. Aan beide einden van de gracht een overkluizing die meer lijkt op een poort dan een boogbrug. rondom de oude stad is een groot gedeelte van het vroegere bolwerk nog intact en zo als dat hoort, een molen op het bolwerk. Vanwege de smalle straatjes en steegjes is de oude stad autovrij.
De volgende morgen gaan we richting Stavoren.

Het vrouwtje van Stavoren.

Dat betekend terug naar het Slotermeer. Kleinere boten kunnen dan naar Balk en via de Luts naar Stavoren, wat een heel mooie route is die voor een deel door de bossen van Gaasterland loopt. Wij moeten via het Heegermeer. In Woudsend maken we voor een paar uurtjes vast. Woudsend maakt geen deel uit van de elf steden maar is toch zeker de moeite waard om even te bezoeken. Er is een houtzaagmolen en een korenmolen die vaak zijn te bezichtigen. We gaan weer verder via het Heegermeer en de Fluessen naar Galamadammen en Warns naar Stavoren. Net voor de Johan Willem Friso sluis naar stuurboord zijn passanten ligplaatsen. Het is daar altijd gezellig verblijven.
Vanaf Stavoren gaat de route weer terug naar de Morra en dan bakboord uit. Via de Kruisvaart kom je dan in Hindelopen. Net voor Hindelopen is aan bakboord een passantenhaven, maar als je doorvaart is er over stuurboord, naast het voetbalveld en bij het centrum, ook een mooie wal om af te meren. Hindelopen is een gezellig en levendig havenstadje en bij de toeristen zeer in trek. Bekend is het Hinderloper schilderwerk. Met kleurige bloemen en krullen op en rode ondergrond wordt alles beschilderd wat je maar kunt beschilderen.
De volgende stad op de route is Workum. We moeten dan een stukje terug varen en gaan dan bakboord uit richting Koudum en zo komen we op de Fluessen. Dan de Inthiemasloot door naar de Grote Gaastmeer en zo richting Workum. De oude stad van Workum ligt langs de hoofdstraat die ruim 1 km. lang is met het centrum rond de grote kerk met op het plein gezellige terrasjes.
Van Workum gaat het via de Workumertrekvaart naar Bolsward. Het is op Workumertrekvaart, net als in de andere kanalen, rustig varen en loopt door een overwegend agrarisch landschap. Bolsward is een leuke stad met een prachtig stadshuis Er lopen tal van kleine grachtjes door de stad, waarlangs het leuk wandelen is. De stad heeft tal van historische panden.

Dit kan alleen maar Harlingen zijn.

Na Bolsward volgt Harlingen. Dit is heel leuk varen, het kanaal slingert door het weidelandschap en je passeert een aantal dorpen als Schettens, Witmarsum, Arum en Kimswerd. Het gedeelte door Witmarsum is erg smal en vraagt van sommige schipper toch wel enige stuurmanskunst. Ook het brugje bij Schettens van 3.9 meter breed moet het even rustig aan met onze boot van 3.65 breed. Maar zoals gezegd, heel leuk om te varen. De spoorbrug aan het begin van de Harlinger binnenstad is de eerste beweegbare brug die bediend moet worden. De brugwachter is te bereiken op 06 537 52 587. Langs de Singel zijn ligplaatsen en aan het eind van de Singel in de jachthaven van de W.S.V. Harlingen. Wij kiezen er voor om aan de singel te gaan liggen. Harlingen is een levendige havenstad met veel bezienswaardigheden. De binnenstad is erg gezellig en een paar dagen over blijven is zeker de moeite waard.

Van Harlingen gaat het via het van Harinxmakanaal naar Franeker. Aan de Zuiderkade en de Tuinen zijn prima ligplaatsen en vrij bereikbaar vanaf het kanaal en vlak bij het centrum. Ook hier mag een bezoek aan de stad eigenlijk niet achterwege blijven.

Dan gaat de route in noordelijke richting. Eerst een stukje Kleiroute tot net voor Berlikum. Met de Blikvaart en de Finkumervaart is dit de Noordelijke route. Als de route wordt geschaatst met vorst en een straffe Oostenwind, heeft men het over de Hel van het Noorden. Nu, met een heerlijk zomerzonnetje, dobberend tussen groene weilanden en goudgeel golvend graan is daar weinig van te merken. De volgende stad is Dokkum en dat is vanaf Franeker te ver om in één dat te varen. Wij overnachten in Finkum. Daar is een jachthaventje aangelegd met passanten plaatsen, maar onderweg zijn ook voldoende steigers van de Marrekrite. Men heeft er alles aan gedaan om ook dit gedeelte aantrekkelijk te maken voor de watersport, maar het valt op dat het nog bijzonder rustig is.

Er zijn tientallen van deze houten brugjes in Friesland, maar geen een is zo bekend als die van Bartlehiem.

Bij Bartlehiem komen kom je in de Dokkumer Ee. Dokkum is de Noordelijkste van de 11 steden en ook alweer een mooie stad. De oude stad is omsloten door een Bolwerk, waar 2 molens op staan. Langs de zuidkant van het bolwerk zijn aan beide zijden van het water ligplaatsen, maar voor boten met een geringe doorvaarthoogte is er in de stad ook ligplaats mogelijkheid.

Ja, als je dan in Dokkum bent uitgekeken moet je weer terug de Dokkumer Ee langs tot Bartlehiem. Daar gaat het Bakboord uit de Oudkerkstervaart in naar Oudkerk en via de Murk en het Ouddeel naar, jawel, de Bonkevaart. Op de Bonke is nog geen finish voor ons, wij varen door naar Leeuwarden. We blijven een paar dagen aan de Prinsentuin om de stad te bezoeken.

Dan de laatste etappe, van Leeuwarden via de Zwette naar Sneek. De Zwette is ook onderdeel van de Middelzee route. Net voor Sneek gaan we Bakboord richting Oudvaart, naar de Houkesloot. Als we weer in de stadsgracht komen zit ons rondje erop.
Het was leuk om in de eigen bekende omgeving toch een vrij groot gedeelte te varen wat ook voor ons nieuw is.
Zoals wij de route hebben gevaren is 220 km.

De foto's van deze tocht vind je hier.

Naar het Duitse Wad,...... of toch niet.

We hadden al langer het plan om een keer naar de Duitse Wadden te gaan. Vorig jaar zagen we daar vanaf omdat het weer telkens zo onstabiel was, wat achteraf eigenlijk best mee viel. Dit jaar willen we een nieuwe poging doen en moedig vertrekken we op vrijdag de dertiende uit Sneek.

Vrijdag 13 juni.   Gister is het meeste al aan boord gebracht en vanmorgen vaar ik de boot voor huis om het laatste aan boord te brengen. Zo rond 11 uur vertrekken we via de Houkesloot naar het PM kanaal richting Groningen. We overwegen nog even om in Kootstertille te overnachten, maar het is dan nog wel aan de vroege kant, dus varen we door naar Groningen. Het is vrij druk in de Oosterhaven, maar er is nog een plaatsje aan de kade. Vanavond speelt Nederland de eerste wedstrijd voor het WK tegen Spanje. Als we 's avond nog even een wandeling maken horen we tot drie keer toe Groningen uit z'n dak gaan. Van alle terrassen, uit alle kroegen en uit de huizen klink een gejuich dat het een lieve lust is. Als we terug aan boord zijn blijkt dat we twee keer gejuich en een keer ooeeee hebben gemist. Het is wel gezellig in Groningen, dus we blijven zaterdag ook nog maar. Willy kan zich lekker uitleven in de stad en ik vervang het pompje van de WC, die heeft het gisteravond begeven. Maar wie wat bewaard heeft wat, er is nog wel een geschikt pompje aan boord.

Zondag 15 juni.   Al is het dan geen hoog zomer, het is toch wel redelijk weer als we uit Groningen vertrekken. Met nog twee boten varen we door het Winschoterdiep. De op afstand bediende bruggen draaien vlot. Bij Scheemda slaan we af het Termunterzijldiep in. Het sluisje in Scheemda en de bruggen over het kanaal zijn zelfbediening. De sleutel die nodig is voor de bediening hebben we al mee genomen bij de havenmeester van de Oosterhaven in Groningen. Willy doet de bediening van de kunstwerken en ik vaar de boot er door. Er vaart verder niet veel, ik kan wel zeggen dat het hele kanaal voor ons alleen is. We varen door tot Nieuwwolda, aan een steigertje bij het museum gemaal maken we vast voor de nacht.

Maandag 16 juni.   Het is vanmorgen wat miezerig weer en er staat een harde wind, dus ik ga maar binnen sturen. Voor de vaste bruggen haal ik vast de vlaggenstok weg en leg ik het windscherm plat. We gaan varen.........  We naderen de eerste vaste brug en als de kop al onder de brug is zie ik dat de mast nog recht overeind staat. Dan kun je nog zo hard vloeken, maar dat help dan niet. Als ik de motor op vol achteruit heb ligt de mast al plat op het dek van de stuurhut. We varen door naar Termunterzijl en daar probeer ik de mast een beetje te repareren. De schade is gelukkig beperkt gebleven tot de mast verder is er niets beschadigd. Na wat knutsel werk staat de mast weer overeind.

Dinsdag 17 juni.   We hebben overnacht in de binnen haven van Termunterzijl. Er ligt nog een boot die ook naar buiten wil en de schipper heeft contact gehad met de sluitwachter. Om 11:00 uur kunnen we naar buiten, dat is voor ons nog veel te vroeg want het is om 16:02 pas hoog water. We wachten hoog water dan maar af in de buiten haven.  Er staat nog niet veel water in de buiten haven, die bij laagwater droog valt, maar met wat moeite komen we toch aan het steiger. In de loop van de dag wakkert de wind steeds verder aan tot vrij krachtig en hij blijft maar in de noordhoek zitten en in de vooruitzichten zit weinig verandering. We stellen de plannen bij en gaan nu even niet richting Duitse Wad. Tegen 14:00 vertrekken we naar Nieuwe Statenzijl en schutten daar naar binnen. En zo kan het gebeuren dat we de nacht doorbrengen in Nieuwe Schans in plaats van Greetsiel.

Woensdag 18 juni.  Toen we gister de geul uit voeren van Termunterzijl kwam er toch nog wat buiswater over, dus vanmorgen eerst de boot maar schoonmaken. Via het Vereenigd- of B.L. Tijdens- kanaal en het Ruiten Aakanaal gaan we naar het Zuiden.  We liggen aan in Boertange en zijn daar vroeg genoeg om nog een wandeling rond de vesting te maken. Vanavond weer WK voetbal, Nederland - Australië. De ontvangst van digitenne is hier ongeveer net zo slecht als het spelletje waar we naar zitten te kijken. Uit eindelijk wint Ned. toch nog met 3-2.

Donderdag 19 juni.   Het is bewolkt en het motregent, geen aanlokkelijk weer om de vesting van Boertange te bezoeken. We zijn hier al eens eerder geweest en het is heel leuk om daar even rond te wandelen. maar met dit trieste weer zien we daar deze keer van af. De touwen gaan los en we vertrekken, verder het Ruiten Aakanaal langs. Ook hier zijn de bruggen en sluizen zelfbediening met de nodige sleutel. Tot nog toe heeft Willy de knoppen virtuoos bediend, maar nu komen er wat haperingen. Bij de ene sluis gaat de brug automatisch open, bij de andere heeft de brug een aparte bediening. Bij de ene brug gaan de bomen automatisch bij de andere weer niet. Ook zijn er bruggen waar boom en hekjes met de hand gesloten moeten worden, als alle palletjes en klepjes goed staan kan de brug open. Een draaibrug met handbediende boom en hekjes. Als alles goed staat ontgrendeld de brug elektrisch, maar moet met spierkracht open geduwd worden. bij de volgende brug van het zelfde type lukt het Willy niet om de brug open te duwen en als ik er bij kom om te helpen lukt het nog niet, muurvast. Na wat onderzoek komen we er achter dat deze brug een knopje heeft "brug open". Ondanks deze hindernisbaan komen we uiteindelijk toch in Ter Apel.

Vrijdag 20 juni.   Ter Apel heeft een prima jachthaven en aan het kanaal nog een steiger, daar liggen wij aan. Er is een ruim winkelcentrum met alle nodige voorzieningen. Ter hoogte van het centrum is men bezig met de het bouwen van 400 meter steiger voor passanten. We blijven hier vandaag, doen de nodige boodschappen en maken 's middags een wandeling.

Zaterdag 21 juni. Er is nog steeds de mogelijkheid om naar het Duitse wad te gaan. We zouden via het Haren Rütenbrock  kanaal naar Haren-Ems kunnen en dan de Eems af. Toch lijkt het ons, gelet op de weersvooruitzichten, beter om dat niet te doen.We verleggen onze koers en gaan naar de Veenvaart. Deze oude vaarverbinding is vorig jaar opnieuw in gebruik genomen, dus laten we daar maar eens een kijkje nemen. Als we bij de eerste sluis, het 7^e Verlaat, aan komen kunnen we zo in varen, er liggen al drie boten in de sluis. Er wordt hier in konvooi gevaren, dus het bedienend personeel gaat mee naar de volgende sluis of brug. We varen door tot Barger Compascuum. Bij het veen museum is een mooie ligplaats voor passanten en museum bezoekers en daar maken wij ook gebruik van. Het weer was vandaag niet geweldig, maar in de avond lijkt het toch op te knappen.

Zondag 22 juni.    Vandaag gaan we een kijkje nemen in het veenmuseum. Het is een openlucht museum dat de vroegere tijden van deze streek weergeeft. Er zijn verschillende huisjes, winkeltjes, een smederij en een brood en banket bakkerij. De koek uit de bakkerij, zo hebben we ervaren, is lekker. Met een treintje gaan we door de prachtige natuur van het hoogveen naar een turf afgraving en zijn we hoe dat in zijn werk gaat. Als we alles hebben bekeken is het grootste deel van de dag voorbij, maar het was zeker de moeite waard.

Maandag 23 juni.   Verder de Veenvaart langs. We varen door het gedeelte dat nieuw is gegraven, het Koning Willem Alexander Kanaal, dat hier wordt af gekort tot het KWAK. In dit kanaaldeel zijn een paar nieuwe sluizen. de Koppelsluis, dit is een sluis met twee trappen en een spaarsluis. Zo komen we bij Klazinaveen weer in de Verlengde Hoogeveense vaart. Onderweg zijn meerdere ligplaatsen en mooie omgeving om er met de fiets op uit te trekken. Al met al een leuke route om te varen en een mooie verbinding tussen Groningen en Drenthe. We varen door naar Coevorden en overnachten in de passantenhaven.

Dinsdag 24 juni.   De dag begint met stralend weer. Coevorden is een gezellig plaatsje met een leuk winkelcentrum. We doen even wat boodschappen en dan vertrekken we via het Kanaal Almelo-De Haandrik. Onderweg willen we nog een keer aanleggen en we hebben gekozen voor Hardenberg. Volgens de kaart is er bij de brug een aanlegplaats, leek ons wel leuk, maar dat viel tegen. Achter af had Gramsbergen een betere keuze geweest, daar is een prima passantenhaven.

Woensdag 25 juni.   Vanmorgen hebben we eerst de was gedaan. Na de middag, als de was al weer droog is, sluiten we aan bij een paar andere boten om door de brug te gaan. De bruggen zijn niet permanent bemand, maar de brugwachter gaat mee naar de volgende brug en zo gaat het vlot het kanaal langs. In Daarlerveen is een mooie aanlegplaats net door de brug. Daar maken we vast en kunnen we nog een mooie wandeling maken.

Donderdag 26 juni.   Als ik 's morgens met de hond uit ga tref ik de brugwachter bij de brug en we spreken af hoe laat we weer verder gaan. Het is wel aangenaam weer vandaag en even na de middag komen we in de passantenhaven van Almelo aan. Het is een leuk haventje met een uiterst vriendelijk havenmeester, meer het type gastheer. Willy gaat nog winkelen in de stad, Almelo is een gezellige plaats.

Zaterdag 28 juni. Gister en vandaag zijn we nog in Almelo. Gister een wandeling gedaan en vanmorgen naar de markt en vanmiddag weer gewandeld. Als je in Almelo twee nachten blijft is de derde nacht gratis en we zijn Nederlanders dus we blijven. Het weer is aangenaam en we vermaken ons best.

Zondag 29 juni.   Op zondag is de havenmeester tussen 9:00 en 9:30 aanwezig, hij draaid de brug ook, dus we vertrekken richting Twente kanaal. Het is een ruim kanaal en er is beroepsvaart. Voor de sluis van Eefde moeten we even wachten op een vrachtschip dat eerst de sluis in gaat en wij kunnen daarna aansluiten. Het water in de IJssel is erg laag. Daardoor wordt de laagwatersluis ook gebruikt. De gewone sluis schut af tot het niveau dat het geladen vrachtschip er nog uit kan. Dan vaar je in de laagwatersluis, gaat de deur van de sluis dicht en zakt het water in de laagwatersluis naar het niveau van de IJssel. Het is a.h.w. bij dit lage water een sluis in twee trappen. Ik schat dat het water op de IJssel toch wel 1,5 meter lager is dan normaal. Eenmaal op de IJssel gaan we een paar km. stroom op naar Zutphen. We overnachten in de Vispoorthaven. Zutphen is wel leuk, we blijven maandag ook nog maar.

Dinsdag 1 juli.   De dag begint veel beloven wat het weer betreft als we uit Zutphen vertrekken, maar al snel wordt de bewolking dikker en vallen er een paar druppen.

Het gaat nu met de stroom mee de IJssel af, dus dat schiet op. We gaan naar Zwolle, als we voor de Spooldersluis komen kunnen we gelijk in varen.  Bij het Rodetorenplein maken we vast, hartje Zwolle.

Donderdag 3 juli.   Gisteren in Zwolle gebleven, maar vandaag gaan we weer verder. Even de Vecht op naar Ommen. Gisteravond las ik op twitter dat Rene van binnenvaartlog  van de Vecht is gekomen en nu in Zwolle moet zijn. Vanmorgen kijk ik even waar hij ligt en informeer of het ook druk is in Ommen. Ik hoor van hem dat er druk wordt gewerkt aan nieuwe jachthaven, op zich is er ligplaats genoeg maar hij denk dat het in Dalfsen nu beter is. Dus daar gaan we, via het Zwartewater naar de Vecht. In het haventje van Dalfsen is nog een mooi plaatsje voor ons. We blijven hier t.m. zaterdag. Volgende week gaan er twee kleindochters mee en die komen zaterdag aan boord. Dalfsen blijkt een heel leuk plaatsje in een mooi omgeving. De twee dagen dat we hier zijn is het prachtig zomerweer.

Zondag 6 juli.   Zoals de bedoeling was zijn gister onze kleindochters Denise en Emma aanboord gekomen. Vanmorgen vertrekken we uit Dalfsen en varen de Vecht en het Zwartewater naar Zwartsluis.  Aan de binnenzijde van de Grotekolk is nog precies een plaatsje voor ons. Het is mooi zomerweer, dus er wordt 's avonds nog even gezwommen.

Maandag 7 juni.   Onze passagiers vinden het leuk om te varen, dus we stippelen voor deze week nog een leuke route uit. We gaan van Zwartsluis via het Zwartewater, de Kadoelen naar Vollenhove en Blokzijl. We varen via de Wetering en Kalenberger gracht door de Weerribben  naar Ossenzijl.

Dinsdag 8 juli.   Het zomer weer is over, het is zwaar bewolkt en het regent als we uit Ossenzijl vertrekken. We varen richting Steenwijk en dan naar Meppel. Het is druk in Meppel  met passanten, Maar in de schuttevaerhaven is nog voldoende ruimte. Het weer is onveranderd, het regent nog steeds.   

Woensdag 9 juli.   Als we uit Meppel vertrekken varen we de Drentsche Hoofdvaart op. Door de eerste sluizen varen we samen op met nog een boot, maar deze blijft in Dieverbrug. Wij varen door naar Smilde. Ligplaats vlak bij de supermarkt, dus eerst maar weer proviand in slaan.

Donderdag 10 juli.   We willen eigenlijk de Turfroute varen, dus we moeten van Smilde een klein stukje terug varen en dan stuurboord uit naar Appelscha. Het is wel leuk en rustig varen op de Turfroute. Bij de eerste sluis, de Damsluis, moet € 18,-- worden betaald voor toegang tot de route, maar dan krijg je ook een tas met informatie en zijn de ligplaatsen onderweg vrij van lig- of havengeld. We varen door tot Donkerbroek. Donkerbroek heeft een goede ligplaats met voorzieningen. Het weer is gaandeweg de dag beter geworden.

Vrijdag 11 juli.  We vervolgen de turfroute, komen door Gorredijk en Oldeboorn en komen in de namiddag in Akkrum. Het is vandaag weer hoog zomer, dus 's avonds maar weer het water in.

Zaterdag 12 juli.   Ja,  en dan is het weer bijna voorbij. Het laatste stukje van Akkrum naar Sneek. We varen via de Terkaplesterpoelen en de Heerenzijl naar het Sneekermeer. Rond de middag maken we vast in Sneek.

We zijn dus 4 weken weg geweest en het was een tocht die totaal anders is verlopen dan was geplant. Ondanks het bij vlagen middelmatige weer hebben we toch weer leuk gevaren. Ook de kleindochters hebben zich de laatste week prima vermaakt. 

                                                             

2013 Toch maar weer naar België.

Dit jaar hebben we een slecht voorjaar gehad, alle dagen koud en guur weer en de watersport komt maar moeizaam op gang. Het is inmiddels eind juni en we zijn nog niet weg geweest. Tot nu toe was het plan om naar de Duitse Wadden te gaan, maar omdat het weer zo onstabiel is zien we in de laatste week voor ons vertrek daar toch vanaf. Het handige van een boot is, als je het roer omdraait ga je de andere kant op. We gaan weer naar België. We waren daar al eerder, maar er is nog wel een route met voldoende nieuwigheden. Zo zijn we nog niet bij het hellend vlak van Ronquières geweest en wil ik een keer de Dender, een zijrivier van de Schelde, afvaren. Dus op naar België. We vertrekken zaterdag 29 juni en varen over het IJsselmeer naar Muiden, de Vecht langs en via Vianen en Gorinchem naar de Maas, dan in 's-Hertogenbosch de Zuid-Willemsvaart op. Donderdag 4 juli komen we in Helmond. Dat is het punt waar ik het reisverslag begin.

Vrijdag  5-7  Vandaag het laatste gedeelte van de Zuid-Willemsvaart. Het weer is sinds ons vertrek uit Sneek goed verbeterd, het is inmiddels aangenaam zomer weer. Bij de sluismeester van de eerste sluis in België, Bocholt, moet het vaarvignet voor het Vlaams gewest worden gekocht. De sluismeester vertelt dat een vignet voor onze boot €40,-- kost, maar omdat men de Willemsroute wil promoten krijgen we 50% korting. Ik leg de man uit dat we niet verder gaan op de Willemsroute, maar Vlaanderen in willen. Dat is in het geheel geen probleem, uit een kast wordt allerhande toeristische informatie en kaartjes gepakt die op onze tocht van pas kunnen komen en hij wenst ons een goede reis en een plezierig verblijf in België toe. Wallah watersportvrinden, als ge voornemens zijt een rondje België te doen, bedenk dan van welke kant ge uw rondje aanvangt..... In de passantenhaven van Bocholt is het niet echt druk en kunnen we kiezen waar we willen liggen voor de nacht.

Zaterdag  6-7  Vanaf Bocholt gaan we het kanaal op naar Herentals. Zaterdags draaien de sluizen tot 15.00 uur, maar als we om 14.30 voor sluis 4 bij het kanalen kruispunt Dessel komen wil de sluiswachter ons nog wel schutten maar daarna is het dan ook gebeurd en er is daar weinig geschikte ligplaats. We varen een klein stukje het kanaal in naar Kwartmechelen, naar de jachthaven bij het Zilvermeer. Er zijn club en havendagen en het is er groot feest, compleet met boten parade. De band heeft er ook zin in, ze spelen vol enthousiasme door tot een uur of drie 's nachts.

Zondag 7-7  We verlaten het feestgedruis, ze beginnen 's morgens gewoon weer opnieuw en gaan verder richting Herentals. Het kanaal heeft lange rechte stukken, maar is niet ongezellig. Er loopt, zoals bij de meeste kanalen hier, van vroeger een jaagpad langs en dat wordt nu druk gebruikt door fietsers. We schutten vlot door 7 sluizen en bij Herentals komen we op het Albert kanaal. Het is zondag en mooi weer, dus er wordt met speedboten gejakkerd op het kanaal en dat vaart niet echt rustig. Na een kilometer of 10 gaan we het Nete-kanaal op. Het Nete-kanaal loopt paralel aan de Kleine Nete, een onbevaarbaar riviertje. We varen door tot de jachthaven van Emblem.

Maandag  8-7  In de loop van de morgen varen we naar

De Lier.

de passantenhaven van Lier. Het is maar een paar kilometer en het idee is om even de stad te gaan bekijken, maar het wordt zo warm, dat we daar maar vanaf zien. Ik ga op de fiets een paar boodschapjes doen en verder houden we ons rustig vandaag. Ik informeer bij de havenmeester hoe het tij is morgen, want even verder, na de sluis van Duffel komen we op getijdenwater. De sluis van Duffel en Mechelen, waar we heen willen, zijn getijdensluizen. We moeten volgens de havenmeester tussen 7.30 en 8.00 vertrekken.

Dinsdag  9-7  Tegen 8.00 uur vertrekken we en als we door de sluis op de Beneden Nete komen is het eb en hebben we de stroom mee. De Dyle naar Mechelen toe is dan wel in de stroom, maar we zijn nog mooi op tijd om in Mechelen naar binnen te schutten. Als we door de sluis zijn is het nog een klein stukje, onder de eerste brug door zijn aan bijde zijden passantensteigers. Wij kiezen voor de BB zijde, het ziet er wat rustiger uit, wat het verkeer op de wal betreft en je hebt er nog heerlijk de avond zon, zo blijkt.

De Grotemarkt van Mechelen met de st. Rombout.

De steiger wordt beheerd door Machlinia Marina Club. Het is een jonge vereniging en is aangesloten bij de Vlaamse Pleziervaart Federatie. De havenmeester is vriendelijk en behulpzaam en heeft de nodige toeristische informatie over Mechelen voor handen. 's Middags beklimmen we de st. Rombout, de toren van de kathedraal. Met 538 treden kom je op 97 meter hoogte. Het is onbewolkt en helder en dat geeft een mooi vergezicht, de bollen van het Atomium in Brussel zijn heel goed te zien.

Woensdag  10-7  Vandaag wordt Mechelen verder bekeken. Het is een mooie stad met veel bezienswaardigheden en een rijke historie. In de middag varen we met de rubberboot de stad door. Dat alles doen we met mooi weer en een aangename temperatuur.

Donderdag  11-7  Mechelen is leuk, maar we gaan weer verder. We moeten eerst de Dyle weer af, naar de Ruppel. Het is om 8.01 uur hoogwater bij de beneden sluis van Mechelen. Om 8.30 varen we we de sluis in en als we naar buiten zijn geschut loopt er al een mooie eb. Het gaat dan ook vlot de Dyle en de Ruppel af. In Klein Willebroek willen we het Zeekanaal-Schelde-Brussel op. Ik meld me ruim van te voren via de marifoon bij de sluiswachter. Hij vraagt even rustig aan te doen, hij moet de sluis omschutten. Het moet gezegd dat de sluis- en brugwachters zeer correct en duidelijk zijn in de communicatie, dat beleef ik in Nederland wel eens anders.We blijven op stroom wachten tot de sluis klaar is en de sluiswachter ons oproept dat we naar binnen kunnen komen. Het invaren vraagt wat  behendigheid.

In de sluis van Kleinwillebroek.

Je vaart vanaf stroom eigenlijk gelijk het sluisgat in, er is dus niet iets als een voorhaven. Net voor de sluis staat een neer in tegengestelde richting van de stroom op de Ruppel. Er staat inmiddels een behoorlijke eb stroom en er moet met een behoorlijke snelheid ingevaren worden. Bij twijfel, gas er op en goed sturen, maar nooit stoppen, dat is altijd funest. Eenmaal in de sluis is er voldoende lengte om te stoppen. De manoeuvre gaat vlekkeloos en eenmaal in de sluis krijgen we een duimpje van de sluiswachter. Op het kanaal is het rustig. Brussel laten we deze keer links liggen en varen door naar Halle. Een stukje boven de sluis is een aanmeer gelegenheid, vlak voor een supermarkt. Halle is een leuk plaatsje om even te bezoeken.

Vrijdag  12-7  We hebben er mooi weer bij als we het kanaal Charleroi-Brussel verder op varen. Voor het hellendvlak van Ronquieres blijven we liggen, want we willen de zaak eerst wel eens van dichtbij bekijken. We lopen langs een wandelpad naar het boven station. Daar staat ook de toren van het bouwwerk. In de toren is een bezoekerscentrum met uitleg over de werking van het hellendvlak. Met de lift ben je in een ommezien boven, op 132 meter en dat betekend 250 meter boven zee niveau. Het uitzicht is een beetje nevelig, maar je krijgt het idee dat je over heel België heen kijkt. Zeer de moeite waard om er een middag aan te besteden, morgen maar weer verder.

Zaterdag  13-7  Vandaag gaan de met het hellend vlak omhoog. We kunnen met nog een andere boot bij een vrachtschip in de bak. Met een gangetje van ruim vier kilometer per uur gaat het, soms kraken en piepend, naar boven. Eenmaal boven, we zijn nu boven op het Henegouws Plateau, volgt nog een stukje kanaal Charleroi-Brussel en dan naar SB het Centrumkanaal in. Daar moeten we weer naar beneden. Dat kan met de grote lift van Strépy-Thieu of door het Historisch-kanaal met vier liften en een sluis. In 2007 zijn we al een keer met de grote lift naar boven gegaan. Eén van de liften in het Historisch-kanaal was toen buiten gebruik, maar volgens de berichten is die schade hersteld en is alles weer in bedrijf. Dus we gaan via het Historisch-kanaal. Het is mooi om te zien hoe de techniek van eind 1800 nog steeds prima werkt.

Schepenlift van het Historisch Kanaal

Alles gaat op waterdruk, ook de hefdeuren gaan met waterdruk om hoog. Het principe, dat ruim 100 jaar geleden is bedacht,  waarmee de deuren  van de bak en het kanaal waterdicht afsluiten is bij de nieuwe lift ook weer toegepast. Met een gangetje dat past bij een historisch kanaal tuffen we van de ene lift naar de andere en natuurlijk de mooie klap- en draaibruggetjes. Na de vier liften komen we via een nieuwe zelfbediening sluis weer op het kanaal net beneden de grote lift. We maken, net door de sluis vast aan de kaai voor de nacht.

Zondag  14-7  De zondag begint zonnig en met een aangename temperatuur. We vertrekken weer en gaan verder het Centumkanaal langs en vervolgens het Kanaal-Nimy-Blaton-Peronnes. Bij Blaton gaan we aan SB het Kanaal-Blaton-Ath op, dat uitkomt op de Dender. Het kanaal is 22.5 km. lang en telt 21 sluizen. 10 sluizen schutten op en 11 schutten af. Het verval varieert van 2.5 meter tot 3 meter. Voor de eerste sluis staat een bord aan de kant met bedieningstijden en een telefoonnummer.
Alles is verder rustig op de sluis, ik pak de telefoon en draai het nummer dat op het bord staat in de hoop dat ik iemand aan de lijn krijg die ik duidelijk kan maken wat onze bedoeling is, want mijn Frans gaat niet verder dan oui en no. Op dat moment gaan de deuren open en kunnen we invaren. In de sluis worden we begroet door twee heren die de sluis bedienen. Met wat gebaren wordt hun vraag duidelijk, hoever wij nog willen varen vandaag. Niet zo ver meer eigenlijk. We begrijpen dat er bij sluis 8 ligplaats is of bij sluis 4. Dan sluis 4 maar, zien we morgen wel weer verder. Zo gezegd zo gedaan, maar als we even liggen komen de mannen naar ons toe. Er volgen weer veel gebaren en ik begrijp dat er iets aan sluis 4 hapert. Ik had al gezien dat ze bezig waren met de sluis en een paar keer een schutting water hebben laten lopen, maar het probleem is nog niet opgelost. De heren zijn bang dat we daar door aan de grond komen te zitten, op een pand van een paar honderd meter is er snel wat water weg natuurlijk en we worden vriendelijk gevraagd of we door willen varen naar sluis 8. Nou, we zijn de beroerdste ook niet, dus de touwtjes maar weer los. De ervaring van de eerste vier sluizen heeft geleerd dat het allemaal mooi vlot gaat en even later liggen we al weer vast boven sluis 8. We spreken gelijk af hoe laat we morgen weer verder willen, want dan zijn de mannen weer paraat.

Maandag  15-7  We hebben tot nog toe geen andere boten gezien op het kanaal, maar als we vanmorgen op de afgesproken tijd weer verder willen moeten we even wachten voor de sluis op drie boten die ons te gemoed komen en een paar sluizen verder nog eens twee. Volgens de kaart is er in Ath

Net boven sluis 15 is een mooie aanlegplaats.

een jachthaven, dus daar eerst maar op aan. Totdat we voor sluis 15 een mooie aanleg plaats zien, er ligt nog een Nederlands jacht. Ik maak het sluis personeel duidelijk dat voor vandaag hier onze reis eindigt en we maken vast. Een van sluiswachters komt naar ons toe en maakt met gebaren duidelijk dat de ligplaats nog nieuw is, dat er stroom en drinkwater is en douche en toilet. De man wil graag weten wanneer we weer verder willen varen. Voor onszelf hebben we al bedacht om hier een dag over te blijven, maar ja hoe vertel je dat. Aan de hand van een agenda weet ik dag en tijd duidelijk te maken, of het is over gekomen zal woensdag blijken.

Woensdag 17-7  Gistermorgen is de was gedaan en zijn we naar een dorpje in de buurt gewandeld om brood te halen. Vanmorgen, ver voor de afgesproken vertrektijd, staat de sluiswachter naast de boot. Na veel gebaren begrijp ik dat er verderop een brug kapot is en wij daar vandaag dus niet langs kunnen. Het is niet anders. De fietsen gaan aan de wal en we maken een rondje door de omgeving. Als we rond de middag weer bij de boot komen is er een Belgische boot, uit Vlaanderen bij komen liggen. Ik knoop een praatje aan en hij vertelt dat hij verderop heeft overnacht voor een brug. Vanmorgen 8.00 uur moest hij direct door varen of misschien wel twee dagen blijven liggen, want de brug ging in reparatie. Uit de gebaren van de sluiswachter had ik die twee dagen dus niet begrepen. Ik vertel de tegenvaller aan Willy en als we er nog even over praten komt de sluiswachter weer langs. Als hij het spelletje Hints weer begint neem ik hem mee naar de Vlaamse buurman en zijn vertaling is duidelijk. De reparatie van de brug ging sneller dan gedacht. Met een half uurtje kunnen we weer verder. Er komt nog een boot aan, we kunnen samen mee schutten. Fietsen weer aan boord en we gaan vast de sluis in. Als de andere boot er aan komt, ook een Nederlander, gaat hij, zonder wat te zeggen tegen het sluis personeel, op het plaatsje liggen waar wij vandaan komen. Het is duidelijk dat men deze gang van zaken niet op prijs stelt. Hoe dan ook, wij kunnen weer verder. We varen het kanaal af. Bij het plaatsje Ath, na sluis 21, komen we op de Dender. We doen nog één sluis en maken op aanwijzing van het sluispersoneel vast. Bij een brug is een goede aanmeer gelegenheid en een prima plaats voor overnachting. Ook op de Dender gaat het bedienend personeel mee naar de volgende sluis. Ik heb afgesproken dat we morgen om 9.00 uur bij de volgende sluis zijn. Van mensen die we onderweg spreken en de Dender al eens hebben gevaren, hoor ik termen als "schilderachtig" en  "bijzonder mooi". We gaan het de komende dagen beleven.

Donderdag 18-7  Ruim voor 9.00 uur zijn we bij de volgende sluis en die staat al klaar. Met een rustig gangetje varen we de Dender af. Het riviertje kronkelt zich door een gevarieerd landschap. Overs begroeid met bomen en dan weer glooiende weiden en akkers, dan weer mooie vergezichten.

Het landschap is mooi langs de Dender.

Rond de middag zijn we in Geraardsbergen en zijn weer terug in Vlaanderen. Geraardsbergen heeft een mooie passantensteiger en daar maken we vast. Het is een leuk plaatsje en de proviand wordt ook weer aangevuld. 's Avonds maken we een wandeling naar de Muur, een steil weggetje naar de top van een heuvel. Het uitzicht boven op de heuvel is met de avondzon prachtig. Het is al een aantal dagen heel mooi weer met temperaturen zo tegen de 30 graden, dus hoog zomer. Zoals gezegd heb ik nogal wat lovende woorden over de Dender gehoord en dan met name het gedeelte van Ath tot Aalst. Willy heeft er nog "idyllisch" aan toe gevoegd. Ik denk zeker dat het één van de mooiste trajecten in België is. Jammer dat er zo weinig pleziervaart is, want het verdient beter. Misschien dat het aantal sluizen afschrikt, maar als men afvaart gaat het schutten bijna ongemerkt. 

Vrijdag  19-7  Rond 9.00 uur gaan de touwen los en zakken we verder de rivier af. Het landschap waar we door varen is ook hier mooi en gevarieerd. We zijn van plan om naar Aalst te varen om daar te overnachten. Als we daar aankomen blijkt de passantensteiger dusdanig in verval dat we maar door varen. Op de Dender beneden Aalst is ook beroepsvaart. Druk is het niet, maar in Aalst ligt wel een schip te lossen. Dit stuk van de Dender is ook veel breder en de rivier is recht gemaakt. Voor de sluis van Denderbelle kunnen we aan het steiger liggen. Wat later komt er nog een boot bij. 

Zaterdag 20-7  Het is om ± 10.30 uur laagwater in Dendermonde, dus we kunnen het rustig aan doen. Vanaf Dendermonde willen we de Schelde op naar Gent, maar van onze buurman hoor ik dat daar een feestweek is en het waarschijnlijk erg druk is. Ik bel een aantal jachthavens in Gent om te horen of er nog plaats is, maar nee, alles is bezet. De buurman heeft een ligplaats net buiten Gent aan de Leie. Hij belt zijn havenmeester en daar is nog wel plaats. Als we een uur na laagwater op de Schelde komen loopt er nog niet veel vloed, maar toch varen we vlot de Schelde op. In Merelbeke staat de sluis klaar en kunnen we zo invaren. Via de ringvaart komen we in de jachthaven aan de Leie en daar maken we vast. Het weer was vandaag wat koeler dan de afgelopen dagen, maar toch nog prima weer. Omdat we, in verband  met de feestweek, Gent nu niet kunnen aandoen varen we morgen maar naar Brugge.

Zondag 21-7 Zoals gezegd varen we vandaag naar Brugge en dat is eigenlijk ook best wel leuk.

Brugge, de Coupure

De bruggen in Brugge worden centraal bediend. Toch moet de pleziervaart voor de meeste bruggen wachten, het lijkt er op dat de bruggen op vaste tijden draaien. Het plan is om in de Coupure te gaan liggen, je bent daar vlak bij het centrum van de stad. Per marifoon meld ik me bij de havenmeester en vraag of er nog een plaatsje is en dat is er. Als we voor de haven komen is de brug al open en kunnen we naar binnen varen. De Coupure is een jachthaven die beheerd wordt door de Vlaamse Pleziervaart Federatie. Het kan voor watersporters die naar Belgie gaan en daar wat langer verblijven misschien wel nuttig en voordelig zijn om lid te worden van de Federatie. Zo geeft een lidmaatschap b.v. korting op het havengeld. We worden hartelijk ontvangen door havenmeester Albert en zijn vrouw, deze mensen runnen de haven op een professionele en klant vriendelijke manier.

Dinsdag  23-7  Gisteren hebben we niet echt veel gedaan, het was warm. 's Morgens wat boodschappen gedaan en verder een relax dag. Vandaag gaan we weer verder. Nu we toch in Brugge zijn is het wel een aardig idee om via Zeebrugge naar Vlissingen te gaan in plaats van terug naar Gent en dan naar Terneuzen. Het is mooi weer en het tij op de Wester Schelde  is ook wel gunstig. Dus laten we dat maar doen. Om 8.30 uur vertrekken we uit de Coupure. In de Dammepoortsluis moeten we wachten op een andere boot die nog onder weg is. De Verbindingssluis kunnen we vlot invaren maar moeten vervolgens wachten op een vrachtschip dat nog ergens vandaan moet komen. Als we dan eindelijk in Zeebrugge zijn, krijg ik geen respons, als ik me per marifoon meld bij de sluis. Via een ander gesprek hoor ik dat de sluis tussen de middag niet wordt bediend. Mijn inschatting is dat we op z'n vroegst om 14.00 uur aan de andere kant van de sluis zijn en dan zijn we dus vanaf 8.30  15 km. verder. Het was een heel mooi tij naar Vlissingen, maar met zoveel oponthoud is dat nu wel voorbij. Ik heb het hier wel gezien, we gaan weer terug naar Brugge. Net voor Brugge varen we achter een leeg vrachtschip aan en dat scheelt een stuk, in een ommezien zijn we door de sluizen en bruggen. Om 15.30 uur maken we weer vast in de Coupure.

Woensdag 24-7  Voor de tweede keer vertrekken we uit de Brugse Coupure, deze keer richting Terneuzen. De bediening van de bruggen gaat redelijk vlot en als we Brugge uit zijn is het enige oponthoud de sluis van Evergem. Als we voor de sluis komen staat die net groen en kunnen we invaren. Het kanaal Gent-Terneuzen is geen toeristische attractie, dus we gaan hier maar even een tandje harder en even na 15.00 uur zijn we in Terneuzen. Morgen hier maar even rond kijken. Terneuzen is wel een leuke plaats, daar kun je best een dag door brengen.

Vrijdag 26-7  Zoals gezegd, gisteren in Terneuzen gebleven en liggen in de binnenhaven van de WV

Terneuzen, de zeevaart vaart vlak voor de haven langs.

Neuzen. In de buitenhaven, achter het steiger van de oude sluisklok, heeft de vereniging ook een jachthaven. Omdat we nog naar buiten moeten schutten en het vroeg tij is richting Vlissingen, zijn we in de namiddag naar de buiten haven gegaan.  Zo liggen we vanmorgen klaar om op tijd te vertrekken, maar we wachten eerst nog een dreigende lucht af. Er barst een kort maar hevig onweer los. Als de bui voorbij is kunnen we toch nog op tijd vertrekken.Met een ebstroom van 5 á 6 km. zijn we in in een uurtje in Vlissingen. De sluis staat klaar en we kunnen gelijk naar binnen schutten. De bruggen op het kanaal draaien minder snel. De bruggen worden centraal bediend en via de marifoon wordt door gegeven hoe laat de de volgende brug wordt bediend, wat neerkomt op een wachttijd van 15 tot 20 minuten voor elke brug. In Middelburg gaan we de jachthaven in. Middelburg is een mooie stad en zeker de moeite waard om te bezoeken. Er is ook een nautisch evenement, aan de kade liggen historische schepen en op de wal is ook van alles  en nog wat te doen. Het is heel gezellig.
De buien van vanmorgen zijn weg getrokken en het is weer mooi weer geworden.

Zaterdag  27-7  Als we willen vertrekken begint het te

Middelburg.

onweren en dat wachten we eerst maar even af. Als de bui voorbij is regent het nog een poosje, maar tegen de middag is het weer prima weer. In het kanaal komen de historische schepen in beweging. Bijna de hele vloot vertrekt richting Vlissingen, dus nog maar even kijken hoe dat allemaal verloopt. Willy wil eigenlijk nog wel even de stad in, er is een snuffelmarkt. Inderdaad, we blijven vandaag nog gezellig in Middelburg.

Zondag  28-7  Vanmorgen lukt het wel om Middelburg achter ons te laten. We gaan verder langs  

Veere, aan het steiger buiten de haven.

het Kanaal door Walcheren en al vlot zijn we in Veere. Eenmaal door de sluis maken we vast aan het steiger buiten de haven. Even een wandeling door de stad, het is er gezellig druk. Na de lunch varen we verder. Er staat een matige wind en de zeilers kunnen hun hart ophalen. Vlak bij de Piet, in de Omloop, vinden we een mooi plaatsje voor de nacht. Het ligt er mooi in de luwte. Het Veerse meer is een mooi watersportgebied en er zijn meerdere mooie aanlegplaatsen. 

Maandag  29-7  Er staat vandaag een vrij krachtige wind. Vanaf de Omloop varen we richting de Zandkreeksluis. Door de sluis komen we op een roerige Oosterschelde. Met deze wind lijkt Stavenisse wel een goede optie. 's Middags lopen we even na half tij laagwater Stavenisse binnen, dus mooi op tijd. Bij laag water staat er te weinig water in het havenkanaal om naar binnen te kunnen. We blijven hier voor de nacht. We liggen aan de voet van de molen, aan het steiger van de jachthaven. Als de molenaar de wieken op de wind draait en de rem er af heeft gehaald ga ik een kijkje nemen. Ik krijg een privé rondleiding van de man en hij vertelt vol enthousiasme over zijn hobby en de molen.

Dinsdag 30-7  De wind is nog steeds vrij krachtig, maar we gaan toch maar weer verder. Via  het Keeten, Mastgat en Zijpe naar de Krammersluis. Gaandeweg verslechterd het weer en de wind wakker aan in vlagen tot krachtig. Op het Volkerak houden we het voor gezien, we gaan in Dintel naar binnen. We overnachten in Terheiden.

Donderdag  1-8  Gisteren zijn we naar Oosterhout gevaren, het is maar een klein stukje vanaf Terheiden. Daar zijn Zus Iet, zwager Jan en hun dochter Anja zijn bij ons op bezoek geweest, een gezellige dag dus. De Weersverwachting geeft warm weer aan en dat is wel een reden om het Hollandsdiep op te gaan richting Haringvliet. Achter het steiger van de Volkeraksluis is nog plaatsen daar ligt het prima. Het is er goed zwemwater en dat is wel fijn met dit weer. Ook vrijdag is de temperatuur ruim boven de 30 graden, we kunnen ons nog prima een dag vermaken.

Zaterdag 3-8  Het weer is wat koeler, dus we gaan maar weer varen. Vandaag gaan we naar Middelharnis, ik ben er nog nooit eerder geweest, dus ben benieuwd. Als we de Haringvlietbrug passeren staat er al weer aardig wat wind die gaandeweg aanwakkert tot een krachtige wind, ZW6. Door dicht onder de wal van Overvlake te blijven hebben we toch nog aardig upper en is het goed te doen. Middelharnis blijkt een verrassend leuk plaatsje met een gezellige winkelstraat en terrasjes rond de haven.

Zondag 4-8  Het is weer mooi weer, maar ook weer wind. We steken vanaf Middelharnis het Haringvliet over naar het Spui. Via het Spui en de Oude Maas naar de Nieuwe Maas. Door het Spui loop nog een mooi tij mee en als we op de Nieuwe Maas komen is het stil water. Vanaf de Nieuwe Maas gaan we de parkhaven in en schutten door de Parksluis naar binnen. Als we bij Delft voor de Abtswoudesebrug komen staat deze op dubbel rood. Er blijkt in Delft een gondelvaart of een canal parade, in ieder geval iets met versierde boten te zijn. Aan de andere kant van de brug is het keerpunt van de varende optocht.We moeten een uurtje wachten totdat alle boten voorbij zijn. Als de brug open gaat en we verder kunnen, sluiten we aan achter de laatste boot van de optocht. Zo drijven we langzaam door Delft met veel publiek op de kant en alles in opperste feeststemming. We hadden gedacht in Delft een plaatsje te vinden en morgen de stad te bekijken, maar dat gaat dus niet lukken. Dan maar door varen. In Voorburg, net door de Kerkbrug is nog ruimte en prima plaats voor de nacht.

De volgende dagen varen we via Leiden naar Haarlem, waar we een dag over blijven. Dan via Spaarndam, Noordzee Kanaal, Noordhollandsch Kanaal en de Broekervaart naar Monnickendam. In Marken overnachten we. Van Marken naar Enkhuizen en de laatste etappe, Enkhuizen via Stavoren naar Sneek. Vrijdag 9-9  zijn we weer thuis.

Dan nog de statistiek.

                                                          
We waren 42 dagen weg.
In 150 uur is er 1275 km. gevaren.                  
Daar was 710 liter dieselolie voor nodig.        


Alle foto's van deze reis zijn hier te vinden.